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電動車在中國非比尋常地“大熱”也導致了技術(shù)一邊倒的問題高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，這兩年。也許這股“藍色逆流”能引發(fā)車企的思考：激進動力尚有極大潛力可挖的情況下，集體飛躍式發(fā)展成本更高的混合動力和電動車是不是舍本逐末之舉高低壓開關(guān)柜通電試驗臺？政府雖然熱情，市場卻很理性高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，能做的車企沒有幾個，汽車行業(yè)需要的穩(wěn)步發(fā)展，新能源汽車起步階段又何妨慢點？

支持激進動力提升技術(shù)的調(diào)查參與者人數(shù)達到51.0%遠遠高于混合動力高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，哪種節(jié)能技術(shù)zui切實可行”問題調(diào)查中高低壓開關(guān)柜通電試驗臺。后者支持人數(shù)占32.2%而電動車的支持率zui低，高低壓開關(guān)柜通電試驗臺只有16.8%此外，有46.3%調(diào)查參與者贊同“電動車推廣并不合時宜，都拿中國做實驗”觀點，高于反對者的人數(shù)，后者為38.1%那么這些“藍色”技術(shù)在中國普及會使得電動車熱暫時退潮嗎？調(diào)查結(jié)果顯示高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，多達62.5%調(diào)查參與者認為“電動車熱會暫時退潮”只有26.0%人認為，電動汽車會繼續(xù)大熱下去。另有11.5%人選擇“不好說”

誰也不否認新能源汽車是未來趨勢高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，實際上。但現(xiàn)階段推廣電動車太早不僅是大多數(shù)調(diào)查參與者的認識，也是一些車企的共識。此時將“藍色”技術(shù)導入中國，應該也是跨國車企對中國市場的理性務(wù)實的研判。高低壓開關(guān)柜通電試驗臺誰也不想放棄現(xiàn)在市場，也不想在未來的競爭中落后高低壓開關(guān)柜通電試驗臺，所以車企選擇“兩條腿”走路：一邊發(fā)展新能源車，一邊推廣激進動力提升技術(shù)，這就是務(wù)實的態(tài)度。

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